Дневник RFC Malaysia 2015

103 - Валера Любаренко
104 - Роман Кульбак
109 - Владимир Оконешников / Билан Александр

 

Мероприятие состоится 28.11.2015 - 7.12.2015

 

Результатов никто не знает
Льёт мега дождь
После пролога выдвинулись в джунгли, в первый лагерь, примерно 50 км. Но есть подозрение, что поляна, куда все двигаются, уже утонула.
Из поломок - сгорел ремень гены у Валеры, вчера поменяли.
Очень хорошо едут борнейцы, особенно 119 экипаж, почти без ошибок, пилот - рулит, штурман - управляет тормозами, машину чувствуют очень тонко.

 

После пролога: Рома третий, Валера пятый. Результаты предварительные.

 

https://www.facebook.com/video.php?v=898623510215605

 

RFC 2015. День 3
30 ноября 2015

Вчера вечером команда выехала из гостиницы и поехала в лагерь #1. Ехали ночью, приехали поздно в 12 часов ночи. Пришлось лагерь ставить в темноте под ливнем прямо в высокой траве. Зато около ОРГов, которые разбудили нас, созывая на брифинге в 8 утра. СУ был прямо на дороге в лагерь #2. Старт и финиш через 1 км с интервалом 2 минуты. Задача - не дать себя догнать. Если догонят, то DNF (did not finish). Если нет, то 100 очков.

Вечером был переезд конвоем из лагеря #1 во #2. Конвой пошёл в горы. Первая засада - подъём с камнями высотой пятьдесят метров. Впереди шли 4 машины ОРГов, они лебедились 3 часа. Спортивные машины пошли быстрее.

Алексей Меньшенин: "Мы навьючили весь скарб на спортивную машину и ехали с Денисом на подножках. Потом меня посадил к себе
организатор, но так как пользоваться лебёдкой он не умел, я бегал со стальным тросом в подъёмах и руководил им. Хм, не люблю я медленные штатные механические лебедки..."

Но достаточно быстро в лагерь приехали лишь организаторы и десяток спортивных машин, в том числе мы и Кульбак. Для остальных дорога через горы с бесконечными подъемами стала трудной задачей. Две машины слетели с дороги. Обошлось царапинами и ушибами водителя. В итоге пресса и техники шли всю ночь. Кто-то развернулся и искал дорогу в объезд. Хорошо знакомый нам журналист Робб Притчарт ночевал со своим пресс-каром в мечети.

Кто-то спал прямо на дороге. Валера Любаренко притащил свою технику в половину третьего ночи. Мы их приютили под своим тентом и покормили, так как готовить и разбивать лагерь не было сил у них.
http://pro-x.pro/rfc/diary_rfc_2015

 

RFC 2015. День 4
1 декабря 2015

На утро на брифинге лица гонщиков были мрачны. Многие спали по 2-3 часа. Но все продолжают соревноваться.

Сегодня первый день в джунглях. Как всегда, очень жарко и большая влажность. Ночью лес стрекотал, квакал, пищал. Конечно, звуки неподражаемые! Команда стоит на площадке, указанной экскаватором, в глине, рядом с владивостокцами. Места в лагере мало, все ходят друг у друга по головам. Рядом с нами поляки. Семейный экипаж на Тойоте и уникальный для RFC Can-Am Maverick. Вот кому приходится туго! На сегодня две СУ. Одна - крутой глиняный подъём и спуск. На нем было два переворота. На спуске стоит вешка, которую почти все сбивают. Владивостокцы прошли её первыми с хорошим временем, а сейчас всё раскатали...

Вова с Сашей проехали вторую СУ - много терасс, вниз и опять вверх с плохим временем - прорвались ремни, и Вова рулил только задними тормозами - они на его машине раздельные.

Роман и Валерий в пятерке лидеров. Наши Володя и Саша в середине примерно, но пока ни одного DNF. Результатов нет. Завтра переезжаем в лагерь дорога куда хуже вчерашней. И из него уйдем в Сумеречную зону. Это один из самых трудных RFC за историю, в том числе и из-за тяжёлой логистики.

Если бы не гонка, то жизнь в джунглях прекрасна! Вокруг роскошная растительность, прямо рядом с лагерем растут бананы. Правда, дикие. Их нельзя есть. Много всяких неизвестных плодов. Все время кричат птицы, кто-то шебуршится в кустах. Под деревьями прохлада, недалеко течёт речушка, есть каменные ванны с прохладной водой. Правда, пока дойдешь до лагеря помывшись, ноги по колено в глине. Но мы на гонке. Круглые сутки ревут моторы, когда очередной водитель штурмует подъём. Местные знают один лишь приём - "газ в пол". И по другому не ездят. Они лебедятся там, где Вова спокойно проезжает даже не газуя. Но это водители машин сопровождения. Спортсмены с высокой подготовкой. Примерно пять-шесть экипажей борются за первое место, и среди них владивостокцы. Это высшая лига, специально построенные именно под эту гонку машины, скатанные экипажи. Нашим Володе и Саше трудно, но они стараются!
Новые карнеты. Теперь их заполняют судьи. И книга находится у них
http://pro-x.pro/rfc/diary_rfc_2015

 

Сегодняшний день на RFC оказался наполненным приключениями для всех. Спортсмены с утра поехали по дороге через джунгли из лагеря в лагерь. За первые 6 часов они продвинулись всего лишь на 1 километр. Впереди едущие машины не могут преодолеть ручей и подъём. Наши стоят в очереди, планируют обогнать медленных и ехать всю ночь. На 9 часов вечера не финишировала ни одна машина. А техники и пресса не могли найти лагерь. Никто из организаторов не знал куда ехать. В итоге один из маршалов - китаец, собрал всех кого смог по деревням и дорогам и повёл колонной в лагерь. Техники выехали в 8 утра, а были в лагере почти в темноте. День потрачен зря.

Ночной перегон был трудным для ребят. По пути из лагеря в лагерь спортсменов объединили в группы по 4 машины. С тремя российскими машинами поехал австриец Маркус со штурманом австралийцем. Наши выехали в 12 дня все четверо. Это первая финишировавшая группа. Все остальные в джунглях. Наши видели три сломанные машины, обгонять их было сложно. Больше всех измучались штурмана. Они как пауки карабкались по склонам. 5 километров в гору только на лебедках.

По рассказам ребят трасса была проложена пешком. Шёл человек с мачете и вешал ленты, после этого шли машины Много подъёмов по 800 метров на лебедках. Саша и Вова ехали на механике.

У механической лебедки нет тормоза, поэтому чтобы встать, они опирались задом на деревья. Каждое лебежение - опираться на дерево.
http://pro-x.pro/rfc/diary_rfc_2015

 

3 декабря 2015

Сегодня день отдыха. Команды чинились, спали, ели, набирались сил для дальнейшей гонки.

Днем экипаж отправилась в магазин, чтобы купить сетку на лобовое стекло, так как стекло было разбито во время ночного перегона в горах. А по регламенту экипаж обязан иметь как минимум сетку.

На завтра запланирована встреча с султаном у него во дворце. Потом переезд в следующий лагерь, где будут спецучастки, штук 12. Вчерашний перегон решили назвать "Сумеречной зоной", больше трудных перегонов не будет. Впрочем, все может ещё и измениться...

 

по последним уточнённым данным:
119 - 1049
139 - 1030
104 - 931
105 - 896
113 - 844
137 - 771
134 - 735

 

139 - 119 - 113

 

Сегодня начались досадные инциденты с маршалами. Они поняли, что двое русских идут на чемпионство и стали подсуживать своим. Сначала не защитали своим вешку ( те её сбили, но штраф не получили). Потом написали DNF экипажу №104 (Роман Кульбак и Владислав Головкин), якобы он выбрал неправильную траекторию, хотя до него все ехали так же. Приходится по каждому случаю вызывать Дэвида (главного судью), показывать фото, и он отменяет решения судей на СУ. Это недостойно, считают все наши.