Документы ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 2017

Я так понял, что при установке японского мотора в уаз, я не прохожу в тр-2.?

 

Это базовые документы. Читаем,делаем заметки на полях и вносим предложения. Никакой полемики по поводу да ну нах и прочих обсуждений. Только мысли с обоснованием.

 

Ну по поводу моторов я так думаю что нам надо даже в стандарте разрешить всё. Особой роли это не играет как показала практика.
Какой бы ни был мощный мотор 31-я резина не даёт возможности эту мощность реализовать, клиренса маловато.

 

И по поводу размеров колёс в этом образце тоже сложно всё.
Предлагаю так:
Вне зависимости от веса и размера Авто
ТР1 - 31"
ТР2 - 36"
ТР3 - не более 44"

 

Что то тихо как то. Не пишет никто.

 

Игорь прав. Народ-активнее с предложениями. Времени не так и много,как кажется.

 

Н

Был уже такой эксперимент. Толку не дал никакого.
Поэтому я бы упростил регламент :
1. ТР-1 (стандарт который) - плевать какой там двигатель, КПП и рк.
Ограничить их только оригинальными мостами, оригинальным типом подвески, лифтом её в 2" лифтом кузова в 2" и минимальной подрезкой арок.
Резина - 31" лебедка - 1 штука. Причём расположенная спереди.
2. ТР2 и ТР3 оставить почти как есть. Исключение -ТР2 разрешить амморты с выносными бачками. И в ТР3 запретить прочную резину.

 

Блин пока времени особо нету прочитать и вникнуть в "камасутру" Если на то пойдет что в стандарте запретят лебедки тогда что делать с классом "Unlimited" т.е ТР-0? Получится два класса практически одинаковых т.к в анлиме тоже запрещена лебедка... тем самым прийдется один класс вычеркивать... допустим вычеркним анлим и сделаем его "стандарт", соответственно получится весь анлим перейдет в стандарт, стандарт перейдет в спорт а спорт в прото, думаю не вариант, мы так потеряем участников тем самым что с анлима не все захотят перейти в стандарт а со стандарта не все захотят переходить в спорт а со спорта в прото поэтому думаю что лебедки обрубать в стандарте не надо и оставить как есть) по технической части так же можно в анлиме разрешить больше переделок а это замены мотора, трансмиссии, так же можно разрешить замены рычажной подвески на мосты и наоборот, в общем сделать свободный класс во всех смыслах но без лебедок) можно сделать остальные классы более свободными по технической части так же разрешить мосты в замен приводов, замены моторов, коробок передач, разрешить второй генератор, и т.д, и ограничить классы размером резины, потомучто правильно как сказали выше все эти переделки не смогут повысить проходимость авто из за ограниченного размера резины) И я думаю ограничивать размер резины по весу авто как и было до этого, потому что если взять допустим класс Стандарт где как предлогают ограничить только 31-й резиной не зависимо от веса, если будет например джим на 31-й резине и ченибудь потежелее скажем так уазик или крузак на той же 31-й резине то соответственно преимущество будет у джима за счет веса!! Поэтому предлогаю оставить размер резины по весу как и было до этого)) пока сказал все что надумал, не ругайте сильно

 

Я о чем и толкую, так проще намного и удобнее всем, потому что надо к общему приходить.

 

А

Джим на 31" и Уаз на 31" едут примерно одинаково ибо дорожный просвет почти одинаков. А в болоте и Уаз на 31" хорошо едет и не тонет, многое от драйвера и штурмана зависит.

 

Чем меньше пунктов критериев деления по классам, тем проще и интереснее людям готовить Авто и кататься.
Двигателя почти никак не влияют на проходимость.
Влияет клиренс и умение.

 

Класс стандарт: лебедки стоит запретить, по большому счету они нужны были только в сопках на отвесных склонах.. можно обойтись и без мегатриальных точек.. машины стандарта в последнее время ехали очень хорошо, примерно на уровне спорта и трассы по сложности отличались мало.. что касается резины, то оставить зависимость от веса как в тт-2014.. Имхо с джимом на 31х соревноваться бессмысленно.. Свап двигателя можно разрешить, т.к. на проходимость влияет не критично..
Класс спорт: одна лебедка, место установки-произвольное; резина до 36, без градации по весу, т.к. построить джима и другие легкие авто на тапках больше 33 не просто.. свап и замена ифс на мост разрешены.. разрешить запилку кузовов при условии, что останутся внешние кузовные панели..
Класс прото произвольный, исключение ободрыши и шины сверхнизкого давления..