Документы ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 2017

П4. 5.5.1 радиатор охлаждения. Запрещено расположение вне моторного отсека.
Считаю надо сделать расположение радиатора свободным.
Вспомните второй этап? Приятного мало, "заштукатурили" радики, перегрели моторы.

 

прочитал регламент РАФ., очень сильно, очень сложно и муторно для нашего региона и наших участников.
мы до сих пор размер колес мерить не научились и взвешивать авто на техкомисии. все на глазок.

 

Совершенно верно.
Поэтому предлагаю делить машины на классы только по лифту, размеру колёс, количеству лебёдок.
ТР-1 - лифт подвески 2", резина 31", запрещается изменять тип упругого элемента и переносить рессору из под моста на мост.
ТР-2 - резина 36"
ТР-3 - резина до 44". Запрещены ободрыши и арочная резина.

 

Ну и лебедки :
Тр-1 - одна штука.
Тр-2 и Тр-3 - две штуки.

 

Тогда опять палка в двух концах!) Если в ТР1 будет разрешена лебедка и не будет класса ТР0 т.е Анлим, мы опять потеряем участником, т.к не все захотят перейти в ТР1 и рубиться с лебедками) если на то пошло то тогда не нужно убирать анлим и делать его свободным классом но без лебедок

 

Никто не собирается убирать анлим. Он есть и как показала практика люди хотят анлим

 

В РАФе ничего сложного,если изначально под него машину строить.
Сложно регламент под свои машины подгонять.
Можно РАФ,можно старый оставить(привыкли же) только на мой взгляд,основа такая:
стандарт- 1 лебедь
спорт-1 лебедь+дуга безопасности
прото-2 лебедя+полный каркас
Колеса-от веса,как и было.
Порталы-только в прото. УАЗ-пох,пусть ставят хоть в стандарт,один хрен до финиша не доедет

 

С Олегом согласен.
Только можно всё таки мелким разрешить 31" колёса в стандарте.

 

Олег. не был бы столь категоричен!!!!!! и не согласен в корне!!!!

 

ОК! Договорились -с
порталами-только в прото!

 

Кстати,Игорь,31 Сильвер всегда проходил в стандарт по размеру. Не верь тому,что на нем написано,верь линейке!

 

Да я то верю. Но кто то может и не в курсе.

 

Я тоже считаю от куда взялся мин вес для прохождения в класс. От куда эти цифры? Даже 1200 кг? Серийно выпущенные авто 4х4 не все столько весят. Бензопила 500 кг и что теперь десяток наковален в нее. Не вижу большого смысла в этом ограничении. Либо приводить в логическое русло. Если писать о серийнных авто.

 

Тогда и трассы для стандарта нужно делать стандартные..
И блокировки максимум заводские на машинах.

 

Анлимитед. Гос.регистрация обязательна.
Любая машина,любая резина(не НД и не ободрыши.) Лебеда запрещена(кроме ручной).Взносы минимальные,призы-символические.

Стандарт.
Гос. регистрация обязательна???
Вес авто-не ниже указанной заводом-изготовителем???
Одна лебедка,расположение-спереди или сзади за осью. Лифт - 3 .дюйма. Двигатель-родной или вписан в ПТС . Мосты родные,блокировки только промышленного изготовления(электрод не канает).Резки нет.У АЗ-"вояки"разрешить.


Спорт.
Вес от 1200???
Одна лебедка, расположение -хоть на крыше,лифт-не ограничивается,что-то можно отрезать,главная дуга безопасности-обязательна.Двиг,мосты-без ограничений.

Прото.
Вес???
Конструкция свободная, 2 лебедки,полный каркас безопасности.

Резина в зачетных группах- привязка по весу. Арочную - разрешить при весе от 3 до 3,5 тонн.

Запретить замену размерности резины в пределах 1 этапа.( СУ- на одной,трассу-на другой).

 

Пр

Причина?