Спорткар на основе "головаста" - +/-

Конечно же такой девайс применять не буду.... Вопрос скорее риторический....
Спарка - только лишь увеличение ширины колеса. И только... Если ширина тапок не регламентирована, то и спарку запрещать нет смысла. Логично было бы уровнять шансы тех кто по причине финасовой, не в состоянии купить дорогущую широкую (12.5-13.5 дюймов при d колеса 31) резину.

 

Поржал насчет веса, а молодой человек не думает о весе колес, лебедках и прочем???

 

Славентий тихо не спугни будующего чемпиона) ну хочет человек ездить на УАЗе пусть катается)))
да и ты сам юзаешь военные портальные мосты)))))

 

Ну, про порталы, парню и без меня расскажут, а в весе он точно погорячился. А мосты то у меня портальные, но "совсем не портальные":wink3:.
А, головаст, очень даже ничего авто, особенно для "стандарта".

 

Можно продолжать ржать.....)))

 

Ну это даже мне понятно....)

 

Ваш скан птс к чему? Постройте и взвесьте. Я тоже думал что у меня котлета в полторы тонны влезет, хер то там, 1800-1900. Без пространственной рамы дохлый номер влезть в 1400, а не то что 1300.
Как то так.

 

В гаёвне конечно ошиблись. Снаряжённая масса головаста - 1650кг.
От этой цифры отнять часть рамы, вес грузовой платформы, кабины ~ 500кг. Ну и прибавить ~ 200кг. Если снижать вес, то и нет смысла держаться за родное пихло. При повышении общего ПЧ трансмиссии, можно поставить двигун пооборотистее, но полегче.
Для сравнения вес кузова "козла" тентованного в справочниках - 450 кг.

 

заедь на весы любые и тебе покажет очень интересную цифорку совсем не ту что будет в ПТС )

 

Мой боб (тент), сейчас весит 1600, это с маленьким бампером, лебедой и 31-резиной на штампованых дисках (китай) которые не тяжелые. А головаст не думаю что будет легче.

 

Встречный вопрос - что не учли специалисты ОАО "УАЗ" при подготовке конструкторской документации?
Это опять же всё из области риторики....
Для прото готовить ничего не буду. Это однозначно.
Можно попробовать помесить грязь летом в "стандарте" в свободное от рыбалки время. И не более.
Важным моментом для меня является планирование своей деятельности. Если сроки проведения этапов будут переноситься, то я не смогу перестроиться под новый график.

Мне надо понять вот такую весчь - в "стандарте" лифт подвески до 50мм. Каким образом будет контролироваться данный параметр?
На головасте тип упругого элемента меняться не будет. Упрогий элемент на головасте в стоке состоит из 15и листовых рессор, расчитанных на грузоподъёмность 1 тонна. ТР "стандарта" не запрещает изменять жёсткость упругого элемента, поэтому я могу уменьшить кол-во рессор скакжем с 15и до 4х и при этом у меня лифт подвески от стока уменьшится ~ 10см. Естественно, потерю буду компенсировать проставками + допустимый лифт 50мм.

 

Без задней сидухи, запаски и с сухими баками? ))
В ТР "стандарта" требования по сохранению оригинальности кузова. Грузовая платформа не является кузовом. Кузовом является кабина - она стоковая, оригинальная. Следовательно грузовая платформа может быть удалена, либо модернизирована.
От рессор 1/3 останется. А они далеко не люминий.
Повторюсь - Снаряжённая масса стокового 3303 составляет 1650кг.

 

Мой вес с задним сидением, полными баками, джеком и лебедой и со мной в машине.

 

Ну значит мне щасья не видать.... ((
У мну боевой тока -105 кг.... До обеда мож чутка поменьше будет.....
Ну всё побежал вес добирать... Ужо 12 ровно... ))

 

А вот такая в какой класс проканает? ))) Или у нас в Амурке это инородное тело?
http://forum.uazbuka.ru/album.php?albumid=1170